Die Zink-Asphalt-Beschichtung ist ein häufig verwendetes zusammengesetztes Korrosionsschutzsystem für Sphäroguss. Dabei wird zunächst eine Zinkgrundschicht auf der Oberfläche gebildet und anschließend Asphaltfarbe als äußere Schutzschicht aufgetragen, wodurch eine doppelte Schutzstruktur aus „Opferanodenschutz + physikalischer Isolationsbarriere“ entsteht. Die Zinkschicht korrodiert vorzugsweise selbst durch elektrochemische Einwirkung und schützt so das Gusseisensubstrat vor elektrochemischer Korrosion. Die Asphaltfarbe deckt die Oberfläche der Zinkschicht dicht ab und verhindert so das Eindringen korrosiver Medien wie Wasser, Sauerstoff und Erde. Der synergistische Effekt beider erhöht die Haltbarkeit des Steckverbinders in komplexen Umgebungen wie unterirdischen und feuchten Bedingungen.
Vorteile
Synergistische Verbesserung der Korrosionsschutzleistung und der langen Schutzlebensdauer durch Zink- und Asphaltbeschichtung. Der Opferanodenschutz der Zinkschicht und die physikalische Barriere des Asphaltlacks ergänzen sich. Der Asphaltlack verlangsamt den Verbrauch der Zinkschicht, während die Zinkschicht Schutzlücken ausgleicht, die durch örtliche Beschädigungen des Asphaltlacks entstehen. Durch diesen synergistischen Effekt übersteigt die Schutzlebensdauer die einer einzelnen Beschichtung bei weitem und ist an raue korrosive Umgebungen wie salzhaltige -alkalische Gebiete und Sümpfe anpassbar.
Zink + Asphaltbeschichtung, hohe Anpassungsfähigkeit und kontrollierbare Baukosten. Die Zinkbeschichtung weist eine ausgezeichnete Haftung auf dem duktilen Eisensubstrat auf, und das Verfahren zum Auftragen von Asphaltfarbe ist ausgereift und ermöglicht das Auftragen durch Sprühen, Streichen und andere Methoden. Darüber hinaus zeichnet es sich durch niedrige Materialkosten aus und kann die Beschichtungsanforderungen von Steckverbindern verschiedener Spezifikationen erfüllen, wodurch es sich besonders für den Bau großer kommunaler Rohrleitungen eignet.
Nachteile
01.
Zink + Asphaltbeschichtung schlechte Witterungsbeständigkeit, anfällig für Alterung und Beschädigung. Bei längerer Sonneneinstrahlung oder starken Temperaturschwankungen neigt der Asphaltanstrich zur Alterung, Versprödung und Rissbildung. Schäden an der Außenschicht beschleunigen die Korrosion und den Verbrauch der inneren Zinkschicht und führen zum Versagen des Schutzsystems.
02.
Zink- und Asphaltbeschichtungen stellen hohe Anforderungen an die Anwendungsumgebung und neigen zur Delaminierung zwischen den Schichten. Wenn die Oberfläche der Zinkschicht vor dem Beschichten mit Öl oder einer Passivierungsschicht verunreinigt wird oder wenn die Anwendung in einer Umgebung mit niedrigen -Temperaturen und hoher-Luftfeuchtigkeit erfolgt, nimmt die Haftung zwischen der Asphaltfarbe und der Zinkschicht ab, was die Wahrscheinlichkeit einer Delaminierung zwischen den Schichten während des Gebrauchs erhöht und zum Verlust der Schutzfunktion führt. Insgesamt eignet sich diese Beschichtung besser für unterirdische Anwendungen und andere lichtgeschützte, temperatur- und feuchtigkeitsstabile Umgebungen. Im Freien oder in extremen Umgebungen ist zusätzlicher Schutz erforderlich.
Wir sind immer für Sie da, wenn Sie es brauchen
Shanxi Jintai Hongye Casting & Forging Machinery Co., Ltd. hat seinen Sitz in der Provinz Shanxi, China. Zu unseren Hauptgeschäftsfeldern gehören Rohrverbindungsstücke aus duktilem Gusseisen, Rohrleitungssysteme, verschiedene Ventile und Schachtdeckel-Serienprodukte. Für detaillierte Produktinformationen oder zur Besprechung von Kooperationsmöglichkeiten können Sie uns jederzeit kontaktieren: